无人矿卡:一道靓丽风景
无人矿卡:一道靓丽风景
——马脚山矿智能化建设见闻
◎ 首席记者 王琼杰 马晓敏
驾驶室内空无一人,但矿卡却自己“踩”着油门踏板、转动方向盘,来回穿梭在矿区开采面与卸料口之间。
近日,在华润建材科技控股有限公司(以下简称“华润建材科技”)南宁马脚山露天矿作业区,观摩人员看着眼前一辆辆绿色外壳的70吨级纯电动无人驾驶车辆穿梭自如,不由得连连称赞。这里是由华润建材科技、宏大爆破工程集团有限责任公司(以下简称“宏大爆破”)及华为技术有限公司(以下简称“华为”)联合举办的马脚山矿无人驾驶成果发布会现场。
无人驾驶大势所趋
无人驾驶是智能矿山建设的重要组成部分,也是矿山企业打造新质生产力的内在需求。
从政策层面来看,国家矿山安全监察局等七部门发布《关于深入推进矿山智能化建设促进矿山安全发展的指导意见》提出,重点攻克复杂条件无人驾驶、智能装备集群协同控制等技术,到2026年建立完整的矿山智能化标准体系。
从需求角度来看,传统露天矿生产面临挑战。一方面是安全风险,矿山装备大且盲区多,采矿环境复杂多变不可控;另一方面是作业环境差,职业病多发,招工难;再者由于车辆、设备故障维护时间长,人员无法24小时生产。
相关报告显示,2030年我国智慧矿山自动驾驶市场潜在市场空间将达到3869.9亿元。作为一种新兴的智能化技术,无人驾驶在矿区场景中的应用前景广阔。
三方联合攻克难关
在矿业领域,强强联手已经成为一大趋势。
今年3月,宏大爆破与华为油气矿山军团达成全面合作协议,联合打造“新质”技术,赋能智能矿山建设,全面提升露天矿山整体无人化解决方案和工程服务能力。
华润建材科技作为一家业务涵盖水泥、骨料、混凝土、人造石材等领域的综合性建材企业,拥有丰富的矿产资源和领先的行业经验。此次华润建材科技联合华为和宏大爆破,通过发挥各自优势,全面发展新质生产力。三方联合,终结硕果——马脚山矿无人驾驶成果成功发布。
记者在采访中了解到,马脚山矿区山高坡陡、道弯路窄、安全隐患多,属于建材矿山,与煤矿相比,在无人驾驶作业规划、破碎口保产供矿、道路宽度改造、异常天气克服等方面面临更大挑战。
值得关注的是,马脚山矿属于低纬度区域,电离层干扰较强,会降低基站提供的差分定位服务质量,严重时将会导致车辆启动前收敛信号漫长(3小时)以及车辆行进中信号丢失停车等待,严重影响作业效率。
华为和宏大爆破等合作伙伴积极协作,首次攻克了电离层干扰定位的技术难题。他们通过提供多源融合定位方案,在强电离干扰天气时,仍可保障车辆能以分钟级启动作业,作业过程中有强干扰也不会中断作业。
记者在现场了解到,马脚山矿地磅通道宽度为4.5米,而车辆宽4.2米,且车辆空载40吨到满载110吨,动力学模型变化大。车辆满载时将过磅停靠精度控制在3%以内难度大,导致其过磅站时行驶顿挫、蠕行,效率低。华为和宏大爆破通过对车辆动力学建模、车辆特性参数在线辨识等打造自适应算法,可实现平均纵向误差小于10厘米的精准对位停靠。
如今,马脚山矿实施的无人驾驶项目不仅顺利完成单车功能测试、首编组功能测试及全流程重载生产测试,还于今年9月成功实现了安全员常态下车操作。这一技术的常态化应用,极大提升了矿山作业的安全性、作业效率及市场竞争力,使得作业人员数量减少了90%。此外,矿车的年度运营成本显著降低了80%,年度二氧化碳排放量也减少70%,综合设备运行效率则提升了20%。
成果经验有待推广
先期的成果只有上升为可复制可推广的模式,才能具有强大的生命力。
华为油气矿山军团露天矿总经理邵琦在接受本报记者采访时表示,马脚山矿的经验具有典型性和可复制性。
他表示,马脚山矿是一个典型的砂石骨料矿,国内有7000多座类似的砂石骨料矿山。这些矿山的工艺流程相似,且普遍存在道路狭窄、坡度较大的问题。面对这些挑战,马脚山矿项目在推进过程中进行了针对性的技术创新,实现了无人化生产作业的常态化和稳定化运营。
此外,在马脚山矿无人驾驶项目的推进过程中,各方也积累了运营能力,包括建立了无人化生产作业的工程标准,明确了生产作业的需求和流程等,这些能力可以有效地在国内其他砂石骨料矿山快速复制。
宏大爆破副总经理曾庆福表示,将根据公司在建项目特质,因地制宜推进矿山智能化建设应用。例如,在南宁马脚山项目实现了露天矿无人驾驶常态化运行,在新疆准东露天煤矿以及西藏玉龙项目建设智能爆破应用场景。
下一步,宏大爆破将围绕非煤露天矿山透明地质关键技术、智能爆破理论及关键技术装备、铲装运排多工序智能协同技术、安全开采灾害防控与综合预警平台等方向展开深入研究和攻关。持续加强与高校、科研院所及其他企业的合作,如与华为的合作将不断深入,共同探索人工智能、数字化等技术在矿山领域的应用创新,将人工智能应用到露天矿开采的穿、爆、采、运、排全流程当中。
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